Réponse directe
La carte ne publie pas un “dernier train” permanent. Elle montre où une correspondance, une remontée ou un funiculaire crée le point de rupture à vérifier pour la date exacte.
Méthode et limites
Structure de risque fondée sur le réseau; horaires exacts toujours renvoyés au planificateur officiel.
Règle de fraîcheur
Contrôle mensuel + avant pic saisonnier. Les tables, mises et langues suivent le cycle terrain; les licences sont événementielles.
Constats utiles
- Meyrin: dépendance TPG ou taxi vers l’aéroport/Cornavin.
- Montreux: marche retour vers une gare située en hauteur.
- Crans-Montana: dernière descente du funiculaire comme contrainte majeure.